智能交通越來越貼近人們的生活。購買機票和火車票、查詢航班、車次、地鐵、公交車和路況都離不開智能交通服務。隨著智能互聯網連接成為近年來的熱門詞匯，未來智能生活將觸手可及。
AI按下智能交通建設的“加速鍵”。
中國智能交通將迎來新一輪發展高潮，推動交通技術進步，加快建設安全、便捷、高效、綠色的新一代綜合智能交通系統，加強成果轉化。中國智能交通協會會長李朝臣表示，隨著科學技術的進步，新興技術和創新實踐在各個領域不斷得到應用、擴展和深化。物聯網、5g通信、大數據、云計算、人工智能等新技術的快速發展，為智能交通提供了強大的動力和工具，展現了良好的發展前景。
交通大腦的價值在于交通要素的全面數字化和在線化，如客流、物流、運輸工具、交通基礎設施和環境。同濟大學交通工程學院馬萬靜教授分析了智能網絡化交通系統的未來發展趨勢。“43%的組織沒有定期收集和分析用于信號配時的數據；數據的質量沒有得到很好的評估，可能會根據錯誤的數據進行評估和優化”。馬萬靜認為，現有的交通控制存在“不確定性”、“不確定性”和“不確定性”三個問題，但隨著網絡化和人工智能技術的介入，智能網絡環境下新型混合交通流的控制與優化研究，如基于軌道數據對不同天氣下不同路段的歷史速度數據集進行統計分類、基于聯網車輛的擁堵管理、基于聯網車輛的動態車道利用、無信號交叉口車組的軌道控制等，可在現有基礎上實現，實施新型混合流車路協同控制將有效提高現有出行效率。
未來的信息化將是全方位、全覆蓋、全過程的。人、車、路高度信息化、協調化，不僅可以大大提高出行效率，還可以進一步提高交通安全和綠色水平。北京市交通發展研究院院長郭繼夫表示：“然而，目前，人、車、路之間的協調還不夠，顯示出網絡服務薄弱的現狀，如監管不受控制、連接不接入、匯聚不聚集。”。郭繼夫認為，車路協調將大大改善交通擁堵的范圍和蔓延速度。未來，車路協調將成為調節整體交通流的有效手段。針對這些問題，北京市交通發展研究院開展了地鐵預訂進入技術與服務、構建綜合預訂出行服務系統等智能交通試點，突破了網絡連接三個關鍵點，協同服務的集成化、智能化，創新服務模式，實現個人、群體、系統三級優化，打破現有平臺間的孤立運營，構建網絡化車輛大數據分析與協同服務平臺，在城市進行示范應用，達到減少事故、降低能耗、提高效率的目的。
建設智能交通協作“快車道” 隨著各種新技術的迅速發展和應用，智能交通和可持續交通已成為國際熱點。今年年初，歐盟發布了可持續和智能交通戰略。依托國際領先的智能交通系統研發和應用，計劃在未來四年實現綠色化、數字化轉型。據北京工業大學交通信息與控制研究所副所長李海建介紹，中國、歐盟在人口、區域和發展戰略等方面具有相似的國情。中歐在可持續發展和智能交通發展方面有著相同的發展需求。中歐可在生態智能交通和可持續發展、基礎設施數字化和智能化等領域開展高效運營和智能管控、智能城市軌道系統等領域的國際合作。
無論是單車智能、車路協調，還是通過城市大腦連接所有交通數據，都離不開基于網絡的大型交通系統。智能交通產學研三方通力合作，艱苦奮斗，勇攀高峰，涌現出一大批創新成果。
技術改變了交通，交通改變了生活。
智能交通隨處可見。繼續推進高鐵與國鐵站間雙向互認、地鐵無人駕駛技術、道路無人智能管理等手段的應用。大數據和智能手段的植入和賦能，將使傳統交通行業騰飛，硬件建設體現更高質量，軟件管理體現更科學文明，讓數據說話，讓智能化。這是智能交通未來的發展方向，而這一切的最終目的，就是讓人們親身體驗和感受智能交通給生活帶來的深刻變化。
