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    高(gao)速(su)(su)公(gong)路(lu)與一(yi)般公(gong)路(lu)相比，具有(you)線型好、交(jiao)通(tong)流(liu)量(liang)大(da)、行車速(su)(su)度快等特點，高(gao)速(su)(su)公(gong)路(lu)隧道又是高(gao)速(su)(su)公(gong)路(lu)路(lu)網的(de)咽喉(hou)地段(duan)，如不(bu)采用先進的(de)監(jian)控管(guan)理(li)措(cuo)施(shi)，在交(jiao)通(tong)量(liang)大(da)、氣候惡劣(lie)的(de)情況下，極易發(fa)生交(jiao)通(tong)事故和(he)(he)交(jiao)通(tong)堵塞。對于高(gao)速(su)(su)公(gong)路(lu)隧道的(de)監(jian)控方案主要(yao)考慮到隧道入口、中間段(duan)、出(chu)口處(chu)的(de)實時圖像狀況、隧道內(nei)的(de)車流(liu)量(liang)和(he)(he)流(liu)速(su)(su)檢(jian)(jian)測(ce)、通(tong)風設備工(gong)作狀態檢(jian)(jian)測(ce)、電力(li)設備參數檢(jian)(jian)測(ce)和(he)(he)交(jiao)通(tong)監(jian)控、控制(zhi)誘(you)導等環(huan)節。高(gao)速(su)(su)公(gong)路(lu)隧道網絡視頻監(jian)控系(xi)統的(de)建立可(ke)實施(shi)高(gao)速(su)(su)公(gong)路(lu)咽喉(hou)地段(duan)交(jiao)通(tong)流(liu)量(liang)金和(he)(he)交(jiao)通(tong)運(yun)行監(jian)視，對關(guan)鍵路(lu)段(duan)適(shi)(shi)時控制(zhi)，及時發(fa)現各種異(yi)常情況并(bing)采取應(ying)急(ji)措(cuo)施(shi)，以確保高(gao)速(su)(su)公(gong)路(lu)高(gao)速(su)(su)、安(an)全(quan)、舒適(shi)(shi)、經濟(ji)地運(yun)營。在道路(lu)視頻信息給交(jiao)通(tong)管(guan)理(li)部(bu)門提供了(le)及時的(de)、關(guan)鍵的(de)、可(ke)靠(kao)的(de)信息、幫助交(jiao)管(guan)部(bu)門做出(chu)突發(fa)事件應(ying)急(ji)處(chu)理(li)等關(guan)鍵性決(jue)策的(de)同時，作為交(jiao)通(tong)決(jue)策支持系(xi)統的(de)關(guan)鍵信息源——視頻信息還必須在各決(jue)策部(bu)門中共(gong)享。

一、現場控(kong)制子(zi)系統  該(gai)自動化系(xi)統采用了(le)國際上(shang)先進的控制(zhi)器，系(xi)統為模塊化結構，所有硬件都(dou)是(shi)制(zhi)造廠的標準(zhun)產品(pin)或標準(zhun)選件。所有模板均通過權威機(ji)構的安(an)全認證，包括：UL、CSA、CE等(deng)。

二、閉路電視(shi)監視(shi)子系統(tong)
  隧道閉路電視(shi)子系(xi)統對隧道洞(dong)內的交通(tong)流量、車流密度(du)及(ji)道路使用(yong)狀況進(jin)行(xing)監(jian)視(shi)，可及(ji)時(shi)地直觀(guan)得到關(guan)于交通(tong)阻塞等現場(chang)情況和原因(yin)(yin)的畫面，進(jin)一步辨(bian)認事(shi)故(gu)、火(huo)災及(ji)其嚴(yan)重程度(du)、事(shi)故(gu)、火(huo)災類型及(ji)其原因(yin)(yin)；并(bing)能(neng)(neng)采集必要的交通(tong)數據資料，必要時(shi)還能(neng)(neng)對視(shi)頻圖(tu)像進(jin)行(xing)錄(lu)像、打(da)印以便(bian)分(fen)析及(ji)取證。

三、信息采集系統功能

1、車輛檢測器

  系統在隧道(dao)內(nei)車(che)(che)(che)行橫(heng)洞(dong)附近設置(zhi)視頻車(che)(che)(che)輛(liang)檢(jian)測(ce)器(qi)，通(tong)過全光數字遠端機傳至隧道(dao)管理站，然后進(jin)入視頻車(che)(che)(che)輛(liang)檢(jian)測(ce)處理器(qi)。視頻車(che)(che)(che)輛(liang)檢(jian)測(ce)器(qi)應可(ke)以(yi)測(ce)定隧道(dao)內(nei)車(che)(che)(che)流量、車(che)(che)(che)速、占有率等參數；并應提供交(jiao)通(tong)事(shi)件檢(jian)測(ce)，交(jiao)通(tong)事(shi)件的定義包括所有可(ke)能(neng)導致隧道(dao)正常交(jiao)通(tong)發生混(hun)亂的情(qing)況(kuang)如: 車(che)(che)(che)輛(liang)停(ting)駛、交(jiao)通(tong)擁(yong)堵、車(che)(che)(che)輛(liang)逆行、行人出現(xian)、車(che)(che)(che)輛(liang)慢行、車(che)(che)(che)輛(liang)違章、物品遺(yi)撒、火焰(yan)等。
2、光強檢測(ce)器(qi)，用于檢測(ce)隧道洞內、外光照度，為隧道照明(ming)控(kong)制(zhi)提供依據。

3、CO/VI檢測器，用于檢測隧道洞內的CO濃度、煙霧濃度等環境指標，為隧道通風控制提供依據。

4、風向/風速檢測器，用于檢測隧道洞內的風向、風速等環境指標，為隧道通風控制提供依據。

四、信息發布子系統
  信(xin)息發(fa)布子(zi)系(xi)統包括隧(sui)道內(nei)可變(bian)情報板(ban)、洞內(nei)車道控制標志(zhi)、電(dian)光(guang)指示標志(zhi)、電(dian)光(guang)誘(you)導標志(zhi)。
五、隧道緊急電話(hua)及廣播子系統
  當隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)出現緊急情況(kuang)時，可以通過(guo)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)緊急電(dian)話(hua)向隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)管理站(zhan)報警，隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)管理站(zhan)也可以利用隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)廣播系(xi)統(tong)進行廣播，及時疏導(dao)交(jiao)通。
六、火災報警子系統(tong)
1、系統(tong)采用光纖光柵火災自動(dong)(dong)報警(jing)裝置，并在隧道(dao)消防設備旁同(tong)址設置手動(dong)(dong)報警(jing)按鈕。
2、火(huo)災(zai)報(bao)(bao)警主機數(shu)據(ju)采用雙通道進行(xing)傳輸(shu)，一(yi)路通過(guo)數(shu)據(ju)光端(duan)機將火(huo)災(zai)報(bao)(bao)警信息上傳至隧道管理站監控(kong)計算機網絡，一(yi)路接入隧道本(ben)地(di)控(kong)制器進行(xing)傳輸(shu)。
七(qi)、隧(sui)道聯動(dong)控制功能
  此系統能夠實(shi)現對隧(sui)道區(qu)段(duan)各類(lei)設(she)備的聯動控制，充(chong)分(fen)發(fa)揮隧(sui)道區(qu)段(duan)各類(lei)監控設(she)備的作用，提高系統的整體功效(xiao)。
八、通風(feng)控制功(gong)能
  一般情況下，隧道管理站監控(kong)計算機(ji)網絡可(ke)以(yi)根據(ju)CO/VI、風速(su)風向(xiang)、交通流量等檢測數(shu)據(ju)信息通過(guo)綜合計算，實現風機(ji)運(yun)行的(de)全自動控(kong)制(zhi)；如果需要(yao)，操作員也可(ke)以(yi)在隧道管理站根據(ju)CO/VI、風速(su)風向(xiang)、交通流量等數(shu)據(ju)信息作出判斷后，對(dui)風機(ji)的(de)運(yun)行進行遠程(cheng)遙控(kong)。
  當隧(sui)道管理站(zhan)監控計算機網(wang)絡發生故(gu)障時，可以利用隧(sui)道光纖冗余(yu)工業以太環網(wang)實現遠端風(feng)機的控制(zhi)。
當本(ben)地(di)控制器與隧道光纖冗余(yu)工業以(yi)太環網失去通信后，可(ke)以(yi)實現本(ben)地(di)風機的手動控制。
  風機(ji)的控(kong)制包括正轉、反(fan)轉和(he)停(ting)機(ji)的控(kong)制。

九、照明控制功能
  隧道照(zhao)明控(kong)(kong)制根據洞內(nei)外亮(liang)度檢(jian)(jian)測(ce)(ce)器檢(jian)(jian)測(ce)(ce)到(dao)的亮(liang)度值、交通量變(bian)化及白(bai)天、黑夜等情況控(kong)(kong)制隧道內(nei)照(zhao)明，也可以通過時段進行照(zhao)明控(kong)(kong)制。