浙江省將建設全國第一條高速公路的聲明最近得到正式確認。記者了解到,擬建的超級高速公路是經段批準的杭甬復線高速公路。
杭州至紹興至寧波高速公路
在這條高(gao)速(su)公路上，將(jiang)(jiang)建(jian)設一個大數據(ju)驅動(dong)的(de)智能(neng)云控制平臺。通過智能(neng)系(xi)統(tong)和車輛控制，有效(xiao)提(ti)高(gao)高(gao)速(su)公路運行速(su)度，在目前(qian)平均速(su)度90km/h的(de)基礎上，提(ti)高(gao)速(su)度20%~30%；建(jian)立(li)人(ren)、車、路協(xie)調系(xi)統(tong)。從長遠來看，它將(jiang)(jiang)完全支持自動(dong)駕駛，并結(jie)合無線充(chong)電(dian)技(ji)術(shu)實現(xian)邊開車邊充(chong)電(dian)。。。
車輛速度將增加20%-30%
支持自動駕駛
浙江省交通運輸廳副廳長任忠表示，智能化的核心理念是構建全面的人車路協同感知系統和全面的路網運行監測預警系統。“目前，浙江省類似高速公路的實際平均速度約為90公里/小時，遠低于120公里的限速。通過智能系統和車輛控制，超級高速公路的行駛速度將大大提高，
短期目標是將平均速度提高20~30%
“這接近設計速度。此外，參照德國無限速高速公路和意大利最高限速150km/h的相應技術標準，杭紹甬高速公路保留土建技術指標，長期超過120km/h的設計速度。”任忠說.汽車未來的發展方向是電氣化，在高速公路的設計中自然會考慮到這一點。任忠介紹說，近期目標是通過太陽能發電、道路光伏發電、充電電源的補充為電動汽車提供充電服務ile.長期目標是實現移動無線充電，邊開車邊充電。在智能化的基礎上，高速公路將提高系統安全性，以盡量減少事故危害。在不久的將來，高速公路將實現全天候安全快速交通。從長遠來看，零死亡的愿景將在高精度定位、車輛-道路協調和無人駕駛等綜合接入系統的基礎上實現。
任忠先生說，浙江在創新的(de)(de)同時考慮到新技術和新材(cai)料的(de)(de)經濟適用性，因(yin)此(ci)高速公路(lu)的(de)(de)建(jian)設具有示范性和可復制性這條(tiao)超級高速公路(lu)將在2022年杭州亞運會之前(qian)完(wan)工。
杭紹甬高速公路是杭甬高速公路的復線。
，起點杭州繞城高速公路下沙樞紐，終點寧波船山至疏港高速公路柴橋樞紐，線路全長約161公里，規劃雙向6車道，設計時速120公里，預計2021年通車目前，杭甬高速公路是寧波與杭州之間唯一的高速公路，于1996年通車。它是浙江省第一條高速公路，也是浙江省最繁忙的高速公路之一。預計到2030年，日平均交通流量將達到20萬，接近飽和我們知道德國的一些高速路段沒有限速，但世界上大多數國家都有最高限速。例如，意大利是150公里/小時，法國是130公里/小時，中國是120公里/小時。為什么-人(ren)類生理因素
駕駛員的視力、視野和反應時間是影響交通安全的三個最重要因素。駕駛員駕駛車輛觀察前方物體是動態的，人類的視覺功能受運動速度的影響很大。速度增加，視力下降（動態視力）根據科學測試，當車速為72公里/小時時，正常視力由1.2降至0.7；車速為100公里/小時，視野僅為45度。駕駛員的正常反應時間（發現物體-作出判斷-采取行動）一般約為2.5秒。因此，對于以120km/h速度行駛的車輛，反應距離為120x1000x2.5/60=83（m）。如果加上車輛制動、慣性滑行和其他因素，有效反應距離實際上超過100米。假設(she)100米外(wai)有障礙物，車(che)速為33米/秒，車(che)速為120公里(li)(li)(li)/小(xiao)時。你有3秒的(de)時間作出(chu)反(fan)應(ying)。車(che)速為44米/秒，車(che)速為160公里(li)(li)(li)/小(xiao)時。你只有2.2秒的(de)時間進行(xing)反(fan)應(ying)。對(dui)大多(duo)數(shu)人來說，這(zhe)是不(bu)夠(gou)的(de)。因此，大多(duo)數(shu)人無法在160公里(li)(li)(li)/小(xiao)時的(de)緊(jin)急(ji)情(qing)況下(xia)及時作出(chu)正(zheng)確反(fan)應(ying)。
-車輛系數
雖然家用汽車的性能越來越好，但120公里/小時的速度對普通家用汽車來說已不再是問題，更不用說一些豪華汽車了。但是，不要忘記，高速公路上不僅有汽車，還有一些貨車和卡車。這些重型卡車在上坡路段的速度甚至低于60公里/小時。在這種(zhong)情況下，如(ru)果(guo)限速過高，各種(zhong)車輛之間的速度差(cha)將(jiang)過大，進一步增加事故發生的可(ke)能性(xing)。
-驅動程序(xu)質量
駕駛員的水平和素質(zhi)無疑是限速的重要原因之一。德國的一些高(gao)(gao)速公(gong)路沒(mei)有限速，但發生交通事故(gu)的概率(lv)很(hen)低，這與(yu)駕駛員的高(gao)(gao)駕駛質(zhi)量有很(hen)大關(guan)系。
-考慮節能和環境保護
隨著車(che)速的(de)(de)增加，風阻呈系數(shu)增長。抗風性(xing)(xing)的(de)(de)爆炸性(xing)(xing)增長使得車(che)輛需要(yao)更多的(de)(de)動力，這將顯著增加車(che)輛的(de)(de)能耗。直觀的(de)(de)實施(shi)方式是，100公里(li)的(de)(de)油耗顯著增加。一(yi)般來(lai)說，100-120公里(li)是車(che)輛性(xing)(xing)能、速度、安全等(deng)因素的(de)(de)最佳(jia)組合，不僅省油、環保(bao)，而且(qie)安全快捷。
