在這條高(gao)(gao)速公(gong)路(lu)上，將(jiang)建(jian)(jian)設一個大(da)數據驅(qu)動的智能云控(kong)制平臺。通過(guo)智能化系統和車輛管控(kong)，有效提高(gao)(gao)高(gao)(gao)速公(gong)路(lu)運(yun)行速度(du)(du)，在目前平均(jun)速度(du)(du)90km/h的基礎(chu)上提高(gao)(gao)20%-30%；建(jian)(jian)立人、車、路(lu)協調系統。從長遠來(lai)看(kan)，它將(jiang)完全支(zhi)持(chi)自動駕駛，并結合無線(xian)充電(dian)技術實現邊開車邊充電(dian)。。。
浙江省交通運輸廳有關負責人表示，智能化的核心理念是構建人車路協同綜合感知系統和路網綜合運行監測預警系統。
“目前，浙江省類似高速公路的實際平均速度約為90公里/小時，遠低于120公里/小時的限速。通過智能系統和車輛控制，超級高速公路的行駛速度將大大提高。短期目標是將平均速度提高20%-30%，接近設計速度。此外，借鑒德國高速公路無限速的經驗，意大利最高限速為150公里/小時，相應的公里/小時技術標準為杭紹甬高速公路遠期設計速度超過120公里/小時預留了土建技術指標。“負責人說
”.汽車未來的發展方向是電氣化，在高速公路的設計中自然會考慮到這一點。據負責人介紹，近期目標是通過太陽能發電、道路光伏發電、插電式c電源補充等方式為電動汽車提供充電服務充電樁。長期目標是實現移動無線充電，邊開車邊充電。
在(zai)智(zhi)能化的(de)(de)基礎上，高(gao)速(su)(su)公路(lu)將提(ti)高(gao)系統安(an)全性，以最(zui)大(da)限度地減少事故危害為目標。在(zai)不久的(de)(de)將來(lai)，高(gao)速(su)(su)公路(lu)將實(shi)現全天候安(an)全快速(su)(su)的(de)(de)交通(tong)。從長遠(yuan)來(lai)看，將通(tong)過(guo)高(gao)精(jing)度定位(wei)、車輛監(jian)控等綜合接入系統實(shi)現零死亡的(de)(de)愿景道(dao)路(lu)協調和無(wu)人駕駛
該負責(ze)人(ren)還表示，浙江(jiang)在創新(xin)中考(kao)慮了新(xin)技術和新(xin)材(cai)料(liao)的經濟(ji)適用性，使(shi)高速公(gong)(gong)路建(jian)設具有示范(fan)性和可重復性根據計劃，這條超級高速公(gong)(gong)路將在2022年杭(hang)州(zhou)亞運會之前完(wan)工(gong)。
突出顯示
什么是富有傳奇色彩的“超級公路”
擬建的超級高速公路為杭紹甬高速公路復線，已分段審批，起點為杭州繞城高速公路下沙樞紐，終點為寧波-船山-疏港高速公路柴橋樞紐，線路方案全長約161公里，規劃雙向6車道，一條德線標志速度為每小時120公里。預計在2022年通車，沿著杭州灣南岸，它將連接大灣區兩個最重要的核心城市：杭州和寧波。為什么中國高速公路的速度限制為120公里/小時
這條超級高速公路的速度將提高20%-30%，而目前國內高速公路的最高限速為120km/h。事實上，限速120km/h的原因是根據高速公路的特點和人體生理功能制定的。當車速為120km/h時，路況會變差n更好地匹配車況，事故率低。當車速超過120km/h時，容易發生重大事故，因為它超過了路面和護欄強度的設計標準。
在德國(guo)，一些高(gao)速(su)路(lu)段沒(mei)有(you)(you)速(su)度限制，而世(shi)界上大(da)多數國(guo)家都有(you)(you)最高(gao)速(su)度限制，如意大(da)利的150公里(li)/小(xiao)時、法國(guo)的130公里(li)/小(xiao)時和中國(guo)的120公里(li)/小(xiao)時“超級公路(lu)”
之間有什么區別首先，高速公路的設計將為無人駕駛提供一個安全的駕駛環境。通過智能化和容錯設計，它將提高道路系統的安全性，將事故危害程度降至最低，實現全天快速交通和零死亡.這條“超級公路”將使用光伏路面。它分為三層：頂層為透明混凝土路面層具有兩個特點：強度高、透光率高；中間層為光伏板，光電轉換，利用道路空閑時間吸收陽光發電；第三層為絕緣層，不僅對光伏板有物理保護作用，而且防水防潮。
未(wei)來，電動(dong)汽車可以在運行
道路下方還保留了電磁感應線圈。未來，隨著電動汽車無線技術的支持，電動汽車可以在該路段行駛時充電，無需到處尋找充電樁。
